2017年(nián)第二十屆哈薩克斯坦國際汽車及零部件展覽會

汽車玻璃，汽車漆，發動機，化(huà)油器，燃油噴射部件，渦輪增壓和部分，過濾器，刹車系統，彈簧，齒輪，傳動部分，雨刮器，軸承，離合器，調整部分，底盤和車身，空調，汽車内飾，報警系統，發動機和變速器油，油和燃料添加劑，防凍液，汽車護理(lǐ)産品，揚聲器立體聲，汽車服務站(zhan)機械設備，起重設備，輪胎裝配機，硫化(huà)和改造設備，診斷和檢測設備本體維修及檢測設備，摩托車及部分電池，卡車，拖車配件橡塑制品

展會介紹 :

該展是中亞地區獨一(yī)無二的(de)汽配展覽會，主要展出汽車配件和附件、商用車整車、維修工(gōng)具和加油站(zhan)産品。是中國企業開拓中亞地區汽配市場，接觸地區主要經銷商、貿易商、制造商和專業人(rén)士的(de)*直接平台。2016年(nián)10月，來自(zì)哈薩克斯坦、中國、意大(dà)利、俄羅斯、波蘭、烏克蘭、阿聯酋、中國台灣等十幾個國家和地區的(de)130家企業參加了(le)該展。來自(zì)哈薩克斯坦各主要城(chéng)市及周邊國家——烏茲别克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦等地的(de)經銷商、貿易商、投資商是該展的(de)主要觀衆。

市場背景：

哈薩克斯坦共和國是橫跨歐亞兩洲的(de)國家，國土包括中亞北部和東歐的(de)東南(nán)部，烏拉爾河以西部分屬于歐洲，國土面積比整個西歐更大(dà)。西部毗鄰裏海。1991年(nián)蘇聯解體後獨立。與俄羅斯、中國、吉爾吉斯、烏茲别克、土庫曼等國接壤，并與伊朗、阿塞拜疆隔裏海相望，國土面積相當龐大(dà)，位居世界第九位。哈薩克斯坦屬中高收入國家，擁有豐富的(de)自(zì)然資源和較雄厚的(de)工(gōng)業基礎；是世界主要糧食出口國之一(yī)，僅次于俄羅斯的(de)獨聯體第二大(dà)經濟體，也是獨聯體内發展*快的(de)國家。爲全球發展中的(de)新興經濟體，亦是全球發展*快的(de)國家之一(yī)。

汽車工(gōng)業發展現狀：

汽車市場繁榮

2013年(nián)哈薩克斯坦新購置車輛增長速度爲全球之*，74%的(de)增長率凸顯了(le)這個擁有272萬平方公裏的(de)内陸大(dà)國對汽車産品的(de)強勁需求。目前，哈薩克斯坦汽車保有量約600萬輛。其中，2015年(nián)1-10月登記小汽車613421輛，同比增長29.3%。多(duō)數登記小汽車車齡10年(nián)以上（270870輛），少于3年(nián)車齡車輛117629量，其它車輛76387輛。截至2015年(nián)11月1日，哈共有小汽車504.24萬輛，人(rén)口1760萬人(rén)。哈薩克斯坦每千人(rén)擁有汽車235輛，在獨聯體中排名第三。然而，從哈薩克斯坦飛速增長的(de)汽車市場蛋糕中獲益更多(duō)的(de)卻是外國品牌。哈薩克斯坦汽車商業協會（Kazakhstan's Auto Business Association）指出，哈汽車市場進口依賴度高達75%，隻有25%的(de)汽車爲本國制造。

2010年(nián)7月1日，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦締結的(de)統一(yī)關稅同盟生(shēng)效，意味着三國之間開展相互貿易時無需再辦理(lǐ)海關手續。這一(yī)舉措引起了(le)哈汽車市場的(de)明(míng)顯變化(huà)，更多(duō)的(de)中、高檔汽車進入哈汽車市場，而俄羅斯品牌汽車獲益*大(dà)。值得關注的(de)是，哈進口的(de)車輛當中很大(dà)一(yī)部分是價格相對較低的(de)二手車，尤其在關稅同盟形成(chéng)以前。據哈工(gōng)業與新技術部統計，目前，哈薩克斯坦平均車齡高達18年(nián)，汽車老齡化(huà)問題嚴重。從去年(nián)7月1日開始，哈對進口車實施歐4标準。目前進口車輛的(de)進口稅稅率爲30%。但哈有望于今年(nián)能(néng)加入世貿組織（WTO），屆時，汽車進口關稅則很可(kě)能(néng)下調，貿易規則也将更爲透明(míng)。

中國品牌的(de)機遇：
    據海關統計顯示，我(wo)國汽車“走西口”主要出口國家爲中亞國家，其中哈薩克斯坦爲第一(yī)大(dà)出口市場。去年(nián)，哈從中國進口汽車超過1萬輛，而排名第二的(de)塔吉克斯坦進口量隻有兩千餘輛。哈薩克斯坦從2003年(nián)開始進口中國汽車，客戶主要集中分布在阿拉木圖、阿斯塔納、阿克糾賓斯克等大(dà)城(chéng)市及東哈薩克斯坦地區。
    近年(nián)來，我(wo)國對哈汽車出口增長很快，尤其卡車和客車備受歡迎。2013年(nián)，我(wo)國對哈薩克斯坦出口卡車數量排名第九，單價排名第三；出口客車數量排名十二，單價卻到了(le)5.86萬美元，排名第一(yī)。
中國大(dà)型貨車、專用汽車和輕型客車等商用車制造技術日趨成(chéng)熟，而在價格上卻幾乎和歐洲國家同類車型的(de)二手車相當。據了(le)解，哈薩克斯坦在用的(de)公交車、長途客車和載貨卡車絕大(dà)部分爲前蘇聯制造，或(huo)從韓國、歐洲進口的(de)二手車，車況較差，故障率較高，正處于更新換代時期。據統計，哈目前有重型車20萬輛，至少有15萬輛需要更換，這正爲物美價廉的(de)中國新車帶來機遇。

中哈汽車貿易從客車開始，第一(yī)批駛進哈薩克斯坦街道的(de)中國品牌汽車就(jiù)是重慶力帆的(de)中巴車。此後，青年(nián)、宇通、中通等中國客車紛紛進入哈薩克斯坦，在其經濟中心阿拉木圖市則随處可(kě)見中國車，575、502路(lù)公交車幾乎都(dōu)是中國客車。據中國客車網分析，我(wo)國8米至12米的(de)公交客車在哈薩克的(de)市場機會較大(dà)，長途客運和短距離城(chéng)際客運市場前景看好。